上海膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚膜材料是一種柔性織物。只有當(dāng)織物中存在一定的應(yīng)力場(chǎng)時(shí)，才能獲得一定的剛度。因此，關(guān)于膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚，在任何情況下都不允許膜中存在或不存在應(yīng)力。在高應(yīng)力條件下，膜材料的抗拉強(qiáng)度越高，就越不容易蠕變和老化。
其次，在大跨度膜結(jié)構(gòu)中，膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚膜的應(yīng)力通常較大，對(duì)膜的安全性要求較高。長(zhǎng)期荷載作用下的安全系數(shù)通常為6 ~ 8，短期荷載作用下為4。
安全系數(shù)考慮以下不利因素:膜材料本身的強(qiáng)度和彈性常數(shù)具有很大的可變性；膜結(jié)構(gòu)會(huì)計(jì)假設(shè)及會(huì)計(jì)結(jié)果不準(zhǔn)確；膜材料雙向應(yīng)力試驗(yàn)與實(shí)踐的區(qū)別；紫外線照射下的膜材料老化:靜態(tài)和動(dòng)態(tài)力下的膜疲勞:膜材料制造和施工中的劃痕和褶皺。因此，膜結(jié)構(gòu)建筑中的膜材料必須具有較高的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度。
上海膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚薄膜結(jié)構(gòu)是性或半性結(jié)構(gòu)。膜材料本身必須完全滿足建筑材料防火目標(biāo)的要求。以日本為例:早在20世紀(jì)80年代，他們就成功地將膜結(jié)構(gòu)應(yīng)用于許多大型公共建筑。
